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                                                      来源:幸运快三
                                                      发稿时间:2020-06-04 06:21:46

                                                      这也就意味着,在不到8个月的时间,中国云铜斥资超过46亿美元,从美国公司方面收购了相关商标知识产权。

                                                      自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。

                                                      上述关于商标的天价收购案随即被质疑虚假、洗钱等,同时中国云铜和云南铜业、中国铝业等公司长达十余年的商标知识产权诉讼也再度引发关注,同样有声音认为中国云铜“碰瓷”央企国企。

                                                      中国云铜在最新的公告中称:“云铜集团”是某全球银行的重要股东成员,负面新闻让“云铜集团”商誉严重受损,导致“云铜集团”深陷囹圄。还称:“云铜集团”董事局经过两天的会议,紧急决议授权“云铜智库”首席战略家撰写《中国民营企业举步维艰的商业之路》文著,最早将于本周末在“云铜集团”公众号公开发表,以解社会公众的所有疑惑,平息公众舆情。【文/观察者网专栏作者】6月3日晚,正当美国国内因弗洛伊德事件而爆发的全国性暴乱愈演愈烈、新冠病毒确诊人数达到188万人且不见放缓之际,美国交通部宣布将在6月16日起停止中国航司的航班。如果这一禁令如期执行,那么将事实上中断中美航线,也使得中美之间的争端越发白热化。

                                                      值得一提的是,中国云铜在6月2日的这份公告中再度将矛头对准“老对手”央企中国铝业集团有限公司的子公司、云南铜业股份有限公司(下称“云南铜业”,000878)。中国云铜写道:“经过企业董事局决议,我们决定捐献500吨黄金支持中国国家建设,决定无偿投资不低于1000亿人民币恢复因为‘云南铜业’在云南开采矿业而遭受破坏的自然环境。”500吨黄金是什么概念?5月7日,中国人民银行公布数据显示,4月中国央行末黄金储备报6264万盎司(约1948.32吨),4月末官方储备资产中,黄金储备为1066.66亿美元,也就是说,相当于中国央行黄金储备的四分之一。

                                                      以国航为例,乘坐国航航班从美国飞往中国的话必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况,在登机之前需要进行体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“建议”佩戴口罩,没有强制要求佩戴。这种对疫情防控不负责任的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。

                                                      在1月底中国爆发新冠疫情之后,美国三大主要航司的员工要求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在当时中美航线的客流量急剧降低,从经济角度考虑继续维持中美航线并不符合航司的利益。而且由于美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司由于员工原因选择停飞也是可以理解的。

                                                      根据世界黄金协会的5月最新统计,500吨黄金在全球都可以进入前二十。也就说中国云铜一家便“富可敌国”,可排欧洲央行之后,位列世界黄金储备第13名。

                                                      在美国新冠疫情之中,美国航空业受创极为严重,近乎停摆,这使得美国航司面临几十年未有之巨大危机。股价暴跌、裁员潮、申请政府补助,诸多措施多管齐下也仅仅让美国主要航司们吊着一口气,而众多小航司的死亡则早已无人关注。

                                                      在4月时美国三大航司就表达出了想要恢复航线的欲望,然而四月时美国那失控的疫情使得复航成为了天方夜谭。而到了5月美国准备全面“复产复工”之际,三大航司的复航意愿越发强烈了。虽然就算恢复航线也飞不了多少航班,飞往中国机票的价格再贵那也是运量有限不见得有多少营收,但总比飞机趴窝、员工无所事事要好。而且若能复飞中美航线,对于美国航司来说可是一个资本市场上的重大利好消息。